Главная Мотобуксировщики Мотобуксировщик Мужик 500 К15 LUXE с двигателем 15 л.с, универсальная подвеска
Двигатель : 4-х тактный 15 л.с. Lifan
Данный мотобуксировщик изготовлен из доступных запчастей, большинство из которых можно найти практически в любом магазине мототехники или по продаже снегоходов. Конструкция мотобуксировщика, такова, что демонтаж большинства узлов и деталей произходит без снятия других деталей.
Грузовая рама.
Рама усилена 3-х миллиметровой стальной пластиной и мощным подрамником. Это гасит нагрузку, действующую на раму при преодолении высоких препятствий: бугров, торосов, бревен и т.д. Это позволяет продлить срок службы рамы, т.к. в этом случае меньшая вероятность погнуть или сломать раму при ударе об препятствие.
Металлический капот.
На данном мотобуксировщике установлен металлический легко съемный капот. Он надежно защищает агрегаты при поездке про лесу, в отличие капотов изготовленных из стекловолокна или брезента.
Угол атаки.
Увеличенный угол атаки позволяет с легкостью преодолевать глубокие снежные заносы. Данный угол атаки позволяет с наименьшей вероятностью повредить передний ведущий вал и цепь при случайном наезде на скрытые препятствия, находящиеся под снегом и не видимые для водителя.
Защита цепи и звезды.
На мотобуксировщике установлена защитная пластина из 3-х миллиметровой стали, которая защищает цепь звезду ведущего вала от ударов.
Модернизированный подшипниковый узел.
На ведущем валу мотобуксировщика установлены самоцентрующие подшипники с пресмасленкой. Смазка подшипника производиться без разборки ведущего вала и снятия подшипника. Данные подшипники исключают возможность смещения ведущего вала в горизонтальной плоскости.
Руль.
Крепление руля вынесено выше платформы, что значительно повышает управляемость мотобуксировщика. Ширина руля средняя, что облегчает управление мотобуксировщиком в болоте и лесу.
Фаркоп.
На мотобуксировщике установлен фаркоп. Это упрощает процесс крепления саней к мотобуксировщику, в отличии от стандартных прицепных устройств, где используется обычный рымболт.
- Расположение вала: Горизонтальное
- Диаметр вала: 25 мм
- Диаметр цилиндра: 90 мм
- Ход поршня: 66 мм
- Рабочий объем: 420 см³
- Степень сжатия: 8.2:1
- Максимальная выходная мощность: 10,5 кВт при 3600 об. в мин.
- Номинальная мощность: 8,5 кВт при 3600 об. в мин.
- Максимальный крутящий момент: 25 Н.м при 2500 об. в мин.
- Система зажигания: Бесконтактное полупроводниковое
- Запуск: Электрический стартер и Ручной
- Емкость топливного бака: 6,5 л
- Расход топлива: 374 г/кВт.ч
- Объем масла в двигателе: 1,1 л
- Размеры (мм): 403х449х440 мм
- Размер упаковки (мм): 525х455х525 мм
- Катушка освещения: Есть
- Вес: 36 кг
- Тип подвески : Катковая
- Тип трансмиссии : Вариатор Сафари
- Ремень / цепь : 30*14*1120
- Характер зацепления : Через окна
- Количество шагов : 56
- Длина гусеницы (Ленты) : 2828 мм.
- Ширина гусеницы : 500 мм.
- Шаг : 50.5 мм.
- Высота грунтозацепа : 21 мм.
- Вес перевозимого груза на МБ : 50 кг.
- Вес перевозимого груза в санях : 300 кг.
- в рабочем состоянии : 2650х600х900 мм.
- в транспортировочном состоянии : 1450х600х1000 мм.
- в упаковке : 1450х600х1000 мм.
- Масса без снаряжения : 110 кг.
- Масса в транспортной упаковке : 120 кг.
- Модульная силовая установка (двигатель + трансмиссия)
- Скорость до 60 км/ч
- Оригинальная рама с высоким запасом прочности
- Мощная светодиодная фара LED
- Расход топлива 2-3 л/ч
- Угол атаки от легендарного снегохода "Буран"
- Защитный кожух ведомой звезды
- Защитный кожух ведущей звезды и приводной цепи
- Бампер-рукоятка
- Всесезонная подвеска
- Передний привод – повышенная проходимость
- Катковая подвеска (всесезонная)
- В ходовой части и трансмиссии установлены самоцентрирующиеся подшипниковые узлы известных мировых производителей.
- Эргономический руль
- Изделие собирается с последующим контролем качества
Данный мотобуксировщик изготовлен из доступных запчастей, большинство из которых можно найти практически в любом магазине мототехники или по продаже снегоходов. Конструкция мотобуксировщика, такова, что демонтаж большинства узлов и деталей произходит без снятия других деталей.
Грузовая рама.
Рама усилена 3-х миллиметровой стальной пластиной и мощным подрамником. Это гасит нагрузку, действующую на раму при преодолении высоких препятствий: бугров, торосов, бревен и т.д. Это позволяет продлить срок службы рамы, т.к. в этом случае меньшая вероятность погнуть или сломать раму при ударе об препятствие.
Металлический капот.
На данном мотобуксировщике установлен металлический легко съемный капот. Он надежно защищает агрегаты при поездке про лесу, в отличие капотов изготовленных из стекловолокна или брезента.
Угол атаки.
Увеличенный угол атаки позволяет с легкостью преодолевать глубокие снежные заносы. Данный угол атаки позволяет с наименьшей вероятностью повредить передний ведущий вал и цепь при случайном наезде на скрытые препятствия, находящиеся под снегом и не видимые для водителя.
Защита цепи и звезды.
На мотобуксировщике установлена защитная пластина из 3-х миллиметровой стали, которая защищает цепь звезду ведущего вала от ударов.
Модернизированный подшипниковый узел.
На ведущем валу мотобуксировщика установлены самоцентрующие подшипники с пресмасленкой. Смазка подшипника производиться без разборки ведущего вала и снятия подшипника. Данные подшипники исключают возможность смещения ведущего вала в горизонтальной плоскости.
Руль.
Крепление руля вынесено выше платформы, что значительно повышает управляемость мотобуксировщика. Ширина руля средняя, что облегчает управление мотобуксировщиком в болоте и лесу.
Фаркоп.
На мотобуксировщике установлен фаркоп. Это упрощает процесс крепления саней к мотобуксировщику, в отличии от стандартных прицепных устройств, где используется обычный рымболт.
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Добавить свой отзыв